TS16949整合了QS9000、VDA6.1等傳統(tǒng)標準的優(yōu)勢，迅速成長為汽車行業(yè)獨一無二的質量管理體系的第三方認證標準，并在世界范圍內建立起來了超過6萬張認證證書的規(guī)模，建立了巨大的客戶群。在汽車OEM主機廠顧客中，尤其是在通用，福特，克萊斯勒，奔馳，寶馬，大眾，標志雪鐵龍，雷諾，菲亞特等一線主機廠建立起來了無可替代的聲譽，為汽車行業(yè)供應鏈的質量保證、效率提升、交付控制，和擴大全球采購的規(guī)模做出了巨大的貢獻。同期，中國汽車整車年產量也從1999年的183萬輛，達到了2013年全年度超過2000萬輛，增長超過了10倍，汽車相關零部件生產的規(guī)模也同時大幅增長，國內TS16949的認證證書，也從1999年的第一版(1999年至2002年之間)30余張上升到2013年底的約20000張!
伴隨著亞太地區(qū)，尤其是中國區(qū)的汽車制造業(yè)的突飛猛進，汽車行業(yè)顧客對于其供應商的投訴的絕對數(shù)量也在不斷增長，實物質量能力和質量管理體系水平未能適應整個汽車行業(yè)的快速發(fā)展而同時提升，這成為主機廠、認證公司和供應商之間時常探討的一個問題。一線主機廠也會對一部分認證公司提出質詢：為什么你們認證的供應商，質量體系的認證水平描述得很完美，而實物質量卻不能達到我們的要求?從認證公司的角度看，供應商的績效怎么來反映出來?
帶著這樣的問題，以一線主機廠為主的顧客端，向TS16949技術規(guī)范的獲證企業(yè)、認證機構和人員、執(zhí)行過程等提出了更高的要求，并在現(xiàn)有2008年版認證準則的基礎上提出了第四版的認證準則的要求。
為了更好幫助公司進行理解TS16949認證，上海大郡動力控制技術有限公司2015年12月10-12日特邀上海賽學進行TS16949內審員培訓。上海大郡動力控制技術有限公司(以下簡稱“大郡控制”)是一家中外合資的上海市高新技術企業(yè)，公司專注于新能源汽車動力總成系統(tǒng)的研發(fā)和生產，是全球最領先的新能源汽車動力總成研發(fā)和生產單位之一，是未來新能源汽車行業(yè)的重要生產企業(yè)之一。
公司總裁徐性怡，1982年赴美留學，1990年獲得美國威斯康辛大學電力電子及電機驅動專業(yè)博士學位。1990-1992在美國Square D公司任高級工程師，負責電機驅動系統(tǒng)產品的開發(fā)設計工作。1992-2002在美國福特汽車公司任技術專家、高級技術專家、部門經理，長期負責開發(fā)電動汽車用電機驅動系統(tǒng)的工作并獲得1999年度福特公司最高技術成就獎 --亨利福特技術成就獎。
于2002年8月回國創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了上海鮑麥克斯電子科技有限公司，領導公司成為國產縫制設備用伺服電機系統(tǒng)第一品牌。2005年創(chuàng)辦上海御能動力科技有限公司并擔任總裁，從事多領域工業(yè)伺服控制系統(tǒng)產品的研發(fā)。2006年起，擔任上海大郡動力控制技術有限公司總裁，從事電動汽車用電機系統(tǒng)的研發(fā)與產業(yè)化工作。
是國際知名的電力電子及電機控制專家。曾任IEEE 《Transactions on Power Electronics》 的副主編和美國科學基金會電力電子工程中心顧問委員會成員(Advisory Board Member)�；貒笤慰萍疾�863電動汽車重大專項總體組電機責任專家;現(xiàn)任監(jiān)理咨詢專家、上海市新能源汽車專家委員會成員，并領銜承擔863《電動汽車用電機及其控制系統(tǒng)》課題。
多年來，公司一直承擔著國家“863”重大專項課題的研究，在新能源技術領域，大大提升了我國的基礎研究能力，并且在電機及其控制領域陸續(xù)推出一系列擁有自主知識產權的實用型核心技術。今天，“大郡控制”已與一汽、上汽、東風、長安、金龍、申沃等一大批國內汽車產業(yè)的核心制造廠商建立了緊密的合作伙伴關系，并始終秉承“客戶至上，品質第一，以人為本，持續(xù)創(chuàng)新”的經營理念，致力于為企業(yè)客戶提供更優(yōu)質、更便捷的產品及其服務。
上海賽學立志于服務中小企業(yè)完善公司的ts16949汽車行業(yè)認證，將中小企業(yè)的靈活性、創(chuàng)新思維應用于TS16949認證中。 |
